SIDECAR BANDIT: Suzuki 1200 de Cafighteria.

Millones de personas poseen y manejan motocicletas como forma de transporte, pero un grupo mucho más pequeño en esa mezcla son verdaderos ciclistas; que viven y respiran absolutamente todo sobre dos ruedas. Este último grupo tiene gasolina corriendo por sus venas y desde la forma en que se visten, hasta las personas con las que pasan el tiempo y los lugares que frecuentan, sus bicicletas, bicicletas y más bicicletas. Y pocos llegan tan comprometidos con esta pasión como Marco Eckardt, que no posee tanto un taller como un lugar que es un santuario para el desgarramiento de máquinas personalizadas. Conocida como Cafighteria, es donde construye sus “Psycho Motorcycles” y esta Suzuki Bandit con sidecar es la máquina que los llevó a él ya su esposa a caminar por el pasillo.

Marco vive, monta y trabaja en Kindelbrück, en el centro de Alemania, y su pasión son los caballos de fuerza y las máquinas hechas a mano. Desde bicilíndricas en V personalizadas hasta brutales Suzuki streetfighters, se ha hecho un nombre como un pensador libre que monta duro, disfruta de una cerveza y tiene habilidades excepcionales con un soldador. En 2017 ganó la categoría Star Wars en las carreras de 1/8 de milla de Glemseck en su GSXR1100, y también fue en la línea de salida de Glemseck donde se arrodilló y le propuso matrimonio a su entonces novia, Sophia. Con una gran sonrisa y un sí, había una boda que planear y Marco no iba a llegar a la capilla en auto.

But you can’t exactly ask your bride to be, to risk her life and that big dollar dress on the back of one of your insane two-wheeled machines, especially when you describe them all as ‘Psycho’, so Marco had a plan. He’d build himself a tasty Suzuki Bandit, and craft a sweet custom sidecar for her. Getting his hands on a Bandit wouldn’t be an issue, hell his workshop is usually filled with the favourite model in all manner of custom configurations, but a sidecar to suit would prove to be the tricky part. After a long search, he came across one that had been built for a BMW 1200 and it seemed like the way to go.

There were however two problems, the first is Germany’s rather tough road registration laws that meant the whole three-wheeled vehicle would have to be built to the highest of standards to get the Government tick of approval. The second problem, the sidecar meant for the BMW was built to a terrible standard, with Marco estimating 90% of it was not up to scratch. So with a hacked-up Bandit as a donor, that sidecar, and an examiner checking in on his work, it was time to get busy. The steel bodywork on the car was pulled off and the frame was rewelded and given new bracing throughout to make it safe.

El siguiente paso fue una pizca de genialidad, Marco decidió soldar un par de basculantes a juego para cada máquina, y no solo los productos terminados se ven increíbles, sino que la longitud adicional de la unidad Bandit también ayuda a estabilizar toda la configuración. El siguiente paso fue diseñar los soportes que cerrarían la brecha entre los dos vehículos y permitirían que la geometría se mantuviera segura, incluso a las velocidades absurdas que Marco tenía en mente. Finalmente, para poner todo en marcha, se donaron una gran cantidad de piezas de suspensión de las GSXR, con un monoamortiguador tanto para la moto como para el sidecar y un juego de horquillas USD para darle a la moto un aspecto robusto.

Del depósito de piezas de la GSXR también se encuentra la importante potencia de frenado en forma de grandes discos gemelos y pinzas Tokico, y las tres ruedas. El caucho Meaty Continental Twin Duro le da a toda la combinación una apariencia dura como las uñas, y un centro personalizado para que el automóvil termine el rodillo. Mantener cómodos a marido y mujer significaba todos los asientos nuevos, y Marco fabricó un subchasis personalizado para el Bandit y luego usó un asiento de carreras Go Kart liviano para el automóvil. Ambos asientos y el suelo del coche son tapizados por el buen amigo Ben, en negro con costuras amarillas.

Llegó el momento de la carrocería y la moto lleva un guardabarros delantero de fibra de vidrio y el coche tiene un guardabarros de acero hecho a mano sobre la goma grande, con un piloto trasero afrancesado. El automóvil también tiene una parte delantera ordenada que tiene toques de Ford de los años 30 y está rematada con una parrilla personalizada. El Bandit recibió una gran cantidad de pequeñas cubiertas laterales y una cubierta personalizada para cubrir el nuevo faro delantero, mientras que el automóvil tiene su propia iluminación montada en un soporte que también incluye un manillar muy inteligente para el pasajero. Marco hace todo este increíble trabajo fabuloso él mismo y luego agarró la pistola de pintura para aplicar todo el color y los gráficos.

Como hombre amante de la velocidad, Marco quería que el equipo pudiera alcanzar los 180 km/h, por lo que el motor tiene carburadores ajustados y una alimentación de aire personalizada. El siguiente en la lista fue un sistema de escape completo, y los tubos colectores de acero inoxidable se extienden lateralmente hacia una junta flexible, antes de cruzar la parte inferior del auto y escupir llamas por un silenciador estilo carrera. Para mantener fresca a la niña grande, se agregaron líneas de aceite trenzadas de acero inoxidable y el enfriador está ingeniosamente escondido detrás de la parrilla del auto. Con el visto bueno del examinador y una matrícula en la parte trasera, Marco llevó a su nueva esposa Sophia a su boda con estilo.

Los agotamientos fueron una gran parte del evento, y el proyecto ha demostrado ser un gran éxito, con la hija del Sr. Cafighteria que alguna vez fue tímida con las bicicletas, ¡ahora insiste en que el Bandido de tres ruedas aparece para recogerlo en la escuela!